Profesjonalne wyłączanie, usunięcie systemu AdBlue SCR w samochodach osobowych, dostawczych i ciężarowych.

Selective Catalytic Reduction (SCR) Deactivation – Dezaktywacja selektywnej redukcji katalitycznej (SCR).

Oferujemy Państwu kompleksowe usunięcie systemu SCR-AdBlue w pojazdach osobowych oraz dostawczych.
Nasze usługi w każdym przypadku poprzedzone są gruntowną diagnostyką wszystkich parametrów silnika.
Właściwa diagnoza pozwoli rozwiązać problem z Twoim samochodem i uniknąć dodatkowych kosztów.

Usługa polega na modyfikacji oprogramowania w sterowniku silnika. Oryginalny program zgrany z ECU podlega modyfikacji tak, aby system SCR nie był obsługiwany.
Auto już nigdy nie przejdzie w tryb awaryjny w wyniku awarii podzespołów SCR AdBlue.
Z tablicy rozdzielczej znikną wszelkie niepokojące komunikaty AdBlue-SCR oraz odliczanie kilometrów.

Przykładowe komunikaty na liczniku:
Usterka układu oczyszczania spalin. Rozruch zabroniony za 950 km.
AdBlue / DEF : usterka! Brak rozruchu silnika za 900 km. Patrz instrukcja obsługi.

Typowe awarie systemu SCR AdBlue (Selektywnej Redukcji Katalitycznej) :

– Ograniczona moc silnika, tryb awaryjny jazdy.
– Uszkodzenie sterownika AdBlue / SCR.
– Awarie grzałki w zbiorniku.
– Brak możliwości uruchomienia silnika.
– Na desce wskaźników pojawiają się komunikaty o awarii AdBlue-SCR.
– Odliczanie dystansu, po przekroczeniu którego uruchomienie auta nie będzie możliwe bez uzupełnienia płynu.
– Uszkodzenie czujnika temperatury.
– Uszkodzenie czujnika tlenków azotu NOX.
– Uszkodzenie czujnika ciśnienia.
– Uszkodzenie czujnika poziomu mocznika.
– Brak możliwości uruchomienia silnika.

Programowe usunięcie SCR wyłącza obsługę:

– sterownika AdBlue SCR.
– zbiornika Adblue.
– czujnika poziomu mocznika.
– czujnika ciśnienia środka redukującego.
– czujnika temperatury AdBlue.
– czujnika tlenków azotu NOx.
– pompy AdBlue.

Błędy DTC z diagnostyki komputerowej świadczące o awarii Systemu SCR AdBlue:

37062 U02A200 – Moduł sprawdzania jakości środka redukującego – brak komunikacji.
16932 P20BC00 – Sterowanie ogrzewania 1 środka redukującego Zwarcie.
9645 P20E800 – Środek redukujący Ciśnienie za niskie.
41156 P2BAF00 – System NOx Polecenie kierowcy aktywne.
P167E00 – Start/stop restart Maximum start time exceeded.
P008A00 – Low Pressure Fuel System Pressure – Too Low.
P2BAF00 – NOx System Driver Inducement Active.
P20FE00 – Reductant Metering Unit Performance.
P20C400 – Reductant Pump „C” Control Circuit High.
P2BAF00 – NOx System Driver Inducement.
P20E800 – Reductant Pressure too Low.
P208D00 – Reductant Pump „A” Control Circuit High.

Korzyści wynikające z wyłączenia obsługi SCR-AdBlue:

– Auto nie pobiera płynu AdBlue.
– Zmniejszenie zużycia paliwa.
– Brak ryzyka redukcji mocy z powodu awarii układu AdBlue.
– Po wyłaczeniu AdBlue, auto jest w pełni diagnozowalne.
– Brak trwałej ingerencji w elektronikę samochodu daje możliwość przywrócenia działania układu SCR.

Po wykonaniu usługi auto odzyskuje moc, a wszystkie świecące kontrolki awarii silnika i komunikaty awarii Adblue-SCR gasną.
Tablica błędów zostaje nienaruszona i auto zostaje całkowicie diagnozowalne.
Do modyfikacji elektronicznej używamy oryginalnego, licencjonowanego sprzętu i oprogramowania.
Zawsze jesteśmy w stanie wrócić do ustawień fabrycznych. Nie wgrywamy gotowców.

Podejmujemy się napraw sterowników: uszkodzonych mechanicznie, po nieudanym programowym usunięciu SCR-AdBlue oraz po nieudanym flashowaniu.
W przypadku braku możliwości dojazdu uszkodzonym autem realizujemy usługę wysyłkowo lub po dostarczeniu sterownika do naszego serwisu.

Zadzwoń i skonsultuj swoją usterkę.

+48 693255955

Zaufaj firmie z wieloletnim doświadczeniem, pracującej na profesjonalnych urządzeniach.

Wysyłki proszę kierować na adres:

Jtronic – elektronika samochodowa
Jarosław Jagiełka
ul. E. Orzeszkowej 10
98-300 Wieluń

 

Zapraszamy klientów indywidualnych,  warsztaty samochodowe oraz firmy motoryzacyjne.

Usunięcie programowe filtra wykonujemy w samochodach osobowych i dostawczych:

ALEXANDER DENNIS

  • CUMMINS CM2150E

ASTRA

  • BOSCH EDC7UC31

BMC

  • CUMMINS CM850, CUMMINS CM2150E

BMW

  • BOSCH EDC17C41, BOSCH EDC17C50, BOSCH EDC17C56, BOSCH EDC17CP09, BOSCH EDC17CP45, BOSCH EDC17CP49

BOBCAT

  • BOSCH DCU17CV51

CAMC

  • BOSCH EDC17CV44

CASE

  • BOSCH EDC7UC31, BOSCH EDC17C49, BOSCH EDC17CV41

Challenger

  • BOSCH EDC17CV54

Chevrolet

  • BOSCH EDC17CP18, BOSCH EDC17CP47

Claas

  • BOSCH EDC17CV41, TEMIC ACM

DACIA

  • BOSCH EDC17C84, BOSCH MD1CS006

DAF

  • BOSCH EAS, DELPHI DMCI, DELPHI ETC3, MOTOROLA CM850

Deutz

  • BOSCH EDC17C53, BOSCH EDC17CV52, BOSCH EDC17CV56

Dingo

  • BOSCH EDC17CV52

Dodge

BOSCH EDC17C79,

Doosan

  • BOSCH EDC17CV41, CAT ADEM5

FAW

  • BOSCH EDC17CV44, SIEMENS SID605

Fendt

  • BOSCH EDC17CV52, BOSCH EDC17CV56

Fiat

  • BOSCH EDC17C49

Ford

  • BOSCH EDC17C10, BOSCH EDC17CP05, CUMMINS CM2150E,
    SIEMENS SID209, SIEMENS SID211

Freightliner

  • CUMMINS CM2250

Hino

  • DENSO SH7058

HOWO

  • DENSO

Hyundai

  • CUMMINS CM2350, BOSCH EDC17C57

Isuzu

  • BOSCH EDC7CV41

Iveco

  • BOSCH EDC7UC31, BOSCH EDC17C49, BOSCH EDC17CV41,
    BOSCH EDC17CP52, CUMMINS CM2150E.

Jaguar

  • BOSCH EDC17CP55, BOSCH MEDC17.9

JCB

  • BOSCH EDC17CV41, BOSCH EDC17CV44, BOSCH EDC17CV54

Jeep

  • BOSCH EDC17C79

Kubota

  • DENSO

Land Rover

  • BOSCH EDC17CP55, BOSCH MEDC17.9

Laverda

  • BOSCH EDC17CV44, BOSCH EDC17CV54DISCONNECTED!

Massey Ferguson

  • BOSCH EDC17CV41, BOSCH EDC17CV44, BOSCH EDC17CV54

Valtra, Laverda

  • BOSCH EDC17CV41, EDC17CV44, EDC17CV54

Maserati

  • BOSCH EDC17C79

Mazda

  • DENSO

Mercedes

  • BOSCH EDC17C66, BOSCH EDC17CP10, BOSCH EDC17CP46, BOSCH EDC17CP57

Mitsubishi

  • BOSCH EDC16C31,BOSCH EDC17CP15, BOSCH EDC17C49,
    BOSCH EDC17CP52,

New Holland

  • BOSCH EDC7UC31, BOSCH EDC17CV41

Nissan

  • BOSCH EDC17C45, BOSCH EDC17C84, SIEMENS SID310

Opel

  • BOSCH EDC17C84, BOSCH MD1CS003

Porsche

  • BOSCH EDC17CP44

Citroen, Peugeot

  • BOSCH EDC17C10, BOSCH EDC17C60, BOSCH MD1CS003, DELPHI DCM6.2

Renault

  • BOSCH EDC17C84 , BOSCH MD1CS006, SIEMENS SID310 –

Sinotruk

  • DENSO SH7058

Steyr

  • BOSCH EDC17CV41

Toyota

  • DELPHI DCM6.2

VW, AUDI, SKODA, SEAT

  • BOSCH EDC17C46, BOSCH EDC17C54, BOSCH EDC17C64, BOSCH EDC17C74, BOSCH EDC17CP74, BOSCH EDC17CP14, BOSCH EDC17CP20,
    BOSCH EDC17CP24, BOSCH EDC17CP44, BOSCH EDC17CP54, BOSCH MD1CP004, BOSCH MD1CP014, DELPHI DCM6.2

Audi, VW, Seat, Skoda, Porsche,BMW, Dodge, Ford, Citroen, Chevrolet, Peugeot, Iveco, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, New Holland, Nissan, Opel, Renault

EDC17C46, EDC17C54, EDC17C64, EDC17CP14, EDC17CP20, EDC17CP24, EDC17CP44, EDC17C41, EDC17CP09, EDC17CP45, EDC17CP49, EDC17C79, EDC17CP05, EDC17C10, EDC17CP18, EDC17CP47, EDC17C1, DCM6.2C, EDC17C52, EDC7UC31, EDC17C49, EDC17CV41, EDC17C79, EDC17CP55, MEDC17.9, EDC17C66, EDC17CP10, EDC17CP46, EDC17CP57, DELPHI CRD3, EDC17CP15, EDC17CP52, TEMIC ACM, EDC7UC31, EDC17CV41, EDC17C84.

 

P20E8 Zbyt niskie ciśnienie środka redukującego.
P20A2 ​​Elektrozawór sterujący przedmuchem środka redukującego – niski sygnał w obwodzie.
P13400 Pozostały dystans jazdy jest ograniczony z powodu awarii układu AdBlue.
P13DF09 Układ AdBlue ma usterkę. Wystąpiła usterka podzespołu.
P2BA901 Przekroczono dopuszczalną wartość emisji dla stężenia NOx (jakość AdBlue jest zbyt niska). Wystąpiła ogólna usterka elektryczna.
P2200 Czujnik tlenków azotu (NOx), rząd cylindrów 1 – usterka obwodu.
P220E77 Grzałka czujnika NOx 1 (rząd cylindrów 1) ma usterkę. Nie można osiągnąć zadanej pozycji.
P22A677 Grzałka czujnika NOx 2 (rząd cylindrów 1) ma usterkę elektryczną. Nie można osiągnąć zadanej pozycji.
P22A700 Nieprawdopodobny sygnał: Przerywany czujnik NOx 2, bank 1, obwód grzałki.
P22A1 Wysokie napięcie w obwodzie czujnika NOx, bank 1, czujnik 2.
P22A2 Przerywany obwód czujnika NOx, bank 1, czujnik 2.
P22A3 Obwód sterowania grzałką czujnika NOx / przerwany, bank 1, czujnik 2.
P22A4 Niskie napięcie w obwodzie sterowania grzałką czujnika NOx, bank 1, czujnik 2.
P22A5 Wysokie napięcie w obwodzie sterowania grzałką czujnika NOx, bank 1, czujnik 2.
P22A6 Obwód detekcji grzałki czujnika NOx, bank 1, czujnik 2.
P22A7 Zakres / wydajność obwodu detekcji czujnika NOx, bank 1, czujnik 2.
P22A9 ​​Wysokie napięcie w obwodzie detekcji grzałki czujnika NOx, bank 1, czujnik 2.
P220F Zakres / wydajność obwodu sterowania grzałką czujnika NOx (bank 1, czujnik 2).
P229E Usterka obwodu czujnika NOx (Bank 1 Czujnik 2).
P13F600, P13E300, P220F93, P22A100, P22FE00, 14B500, 111B00, 149C00, 153600, P229f09,
P229f28, P229F91, P229F62, P221401, P229FFB, P229F85, P220F, P229E, P13DF09, P229F62,
P229F09, P229FFD, P220400, P220000, P220162, P204F96, P140300, P220E77, P220E00, P220F77, 18B800 , 18B900 , P22AA , P220221 , P22011 , P229FE1 , P220A016 , P22A677 , P2BA901 , P13DF09 , P13E400 , P22A0, P2200, P2201, P2202, P2203, P2204, P2205, P221401, P22A122, P229F23, P13DF00, P2BA9FD, P229E13, P229E11