Czym jest skrzynia 724.0, 7G-DCT i w jakich autach występuje?

7G-DCT (7-biegowa przekładnia dwusprzęgłowa) jest stosowana głównie w kompaktowych modelach Mercedes-Benz z napędem na przednią lub obie osie (4MATIC).
Jest to zautomatyzowana skrzynia dwusprzęgłowa, która oferuje trzy programy jazdy: economy, sport i manual.
Zasadniczo jest to połączenie dwóch skrzyń biegów działających naprzemiennie. Istnieją dwa mechanizmy, z których każdy ma własne sprzęgło. Jeden odpowiada za biegi nieparzyste i bieg wsteczny, a drugi za pozostałe biegi. Cała mechatronika jest zanurzona w oleju.

Skrzynia 7-biegowa dwusprzęgłowa 7G-DCT występuje w samochodach produkowanych od 2011 roku w wersjach benzynowych i hybrydowych do ok. 2022 r.

Modele Mercedes-Benz ze skrzynią 7G-DCT:

– A klasa generacje W176 (2012–2018) oraz W177 (od 2018), modele A 180 d, A 200, A 220, A 250.
– Klasa B klasa generacje W246 (2011–2018) oraz W247 (od 2018).
– CLA modele C117 (Coupe) i X117 (Shooting Brake) oraz C118/X118, CLA 180, CLA 200, CLA 220 i CLA 250.
– GLA generacja pierwsza X156 (2013–2020), GLA 200 CDI, GLA 250 4MATIC.

Przekładnia 7G-DTC produkcji Mercedesa była również stosowana w niektórych modelach Infiniti w ramach współpracy z koncernem Daimler.
Skrzynia ta występuje głównie kompaktach Infiniti, które konstrukcyjnie bazują na płycie Mercedesa klasy A/B/CLA:

Modele Infiniti wyposażone w 724.0 (7G-DCT):

– Infiniti Q30 (produkowane od 2015 roku).
– Infiniti QX30 (produkowane od 2016 roku).

Czy skrzynia 7g-tronic i 7g-dct to te same przekładnie ?

Różnica względem 7G-Tronic: 7G-DCT to skrzynia dwusprzęgłowa do aut przednionapędowych, natomiast 7G-Tronic to klasyczny automat hydrokinetyczny
stosowany w większych modelach z silnikiem wzdłużnym (np. Klasa C, E, S, GLE).
W nowszych generacjach tych modeli (np. W177, H247) oraz w hybrydach plug-in skrzynia 7G-DCT jest stopniowo zastępowana nowszą konstrukcją 8G-DCT.